Prendendo spunto dall’accordo tedesco tra Lufthansa e la Deutsche Bahn (la società di trasporto ferroviario della Germania), anche i due più grandi fornitori di servizi di trasporto italiano hanno deciso di collaborare per proporre ai loro passeggeri un biglietto combinato treno + aereo. Un viaggio più sostenibile, comodo e che semplifica gli spostamenti delle persone che abitano nelle città senza aeroporti o con scali aerei poco collegati con le città internazionali. Ecco di cosa si tratta.
Arriva il biglietto TRENO-AEREO
# Il biglietto combinato
Ita Airways e Trenitalia
Ita Airways e Trenitalia hanno deciso di unirsi per offrire il biglietto treno-aereo: con un’unica transizione i viaggiatori possono prendere sia il treno che l’aereo, così da poter raggiungere l’aeroporto di partenza del proprio volo in treno, oppure tornare a casa sempre con il mezzo ferroviario. Non si sta parlando però di treni come il Malpensa Express per l’aeroporto di Milano, che collega il centro città allo scalo aereo, ma di viaggi extra-regione o, in generale, che comportano svariati chilometri in treno. Un esempio? Grazie alla partnership tra Ita Airways e Trenitalia, una persona può prendere un unico biglietto e con esso salire su un treno alta velocità che da Bologna porta a Roma Fiumicino, recarsi in aeroporto e salire su un aereo Ita Airways.
Il biglietto combinato è però valido solamente per destinazioni internazionali o intercontinentali, per quanto riguarda Ita Airways, e mete domestiche per le tratte offerte da Trenitalia.
# Al via il biglietto integrato per Roma Fiumicino
Roma Fiumicino
Attualmente la proposta del biglietto combinato treno-aereo è utilizzabile solo a Roma, ma si spera che sarà da esempio anche per gli hub milanesi, che sono gli altri grandi aeroporti internazionali del Paese. Nel febbraio di quest’anno, Ita Airways, Trenitalia e Adr (la società Aeroporti di Roma che gestisce gli aeroporti romani di Fiumicino e Ciampino) hanno iniziato a lavorare sull’accordo e l’offerta è definitivamente attiva da mercoledì 5 aprile, proprio poco prima di Pasqua. Ma come funziona questo biglietto integrato?
# Come funziona
sito Ita Airways
Per acquistarlo è sufficiente andare su uno dei canali commerciali, diretti e indiretti, di Ita Airways, è indifferente infatti se si acquista il biglietto sul sito della compagnia aerea, sull’app, tramite agenzia di viaggio, presso il customer center o alla biglietteria Ita in aeroporto. Una volta comprato il biglietto combinato, il passeggero riceverà due carte d’imbarco (per ora, più avanti magari si riuscirà a limitarsi ad un’unica carta d’imbarco e quindi ad un solo check in) e dovrà fare il check in per entrambe le tratte, quella aerea e quella ferroviaria. Per il viaggio in aereo, il check-in si può effettuare fino a 48 ore prima dell’orario di partenza previsto per i voli Internazionali e 24 ore prima del volo Intercontinentale, sui canali di Ita Airways. Per il viaggio in treno, invece, si accede 72 ore prima della partenza al sito check-in.Accesrail.com dove si inserirà il numero del biglietto (o Pnr) di Ita per ricevere la carta di imbarco della tratta ferroviaria.
# Una scelta sostenibile
In realtà Trenitalia ha già stipulato altri accordi con vettori aerei, ma questo è il primo tra due partners italiani. Sul sito della compagnia Emirates si trovano infatti biglietti integrati con viaggi Trenitalia.
La scelta di combinare treno e aereo è vincente e potrebbe diventare il futuro per molti viaggi, non solo per un fatto di comodità, ma anche per il nostro pianeta. Il treno infatti inquina meno dell’aereo, quindi, per le tratte domestiche, è molto più sostenibile scegliere il trasporto ferroviario.
Continua la lettura con: Un BIGLIETTO UNICO per VIAGGI ILLIMITATI sui TRENI REGIONALI: la nuova offerta di Trenitalia
BEATRICE BARAZZETTI
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Il nome viene dal Lambro e da Lambrate, il quartiere dove si trovava l’azienda meccanica Innocenti di Milano, che la produsse dal 1947 al 1972 segnando un’epoca (e diventando concorrente della pisana Vespa).
E’ il pennarello più tecnico e professionale del mondo – per i più piccoli ci sono i Giotto, in variante matite e pastelli. A produrlo dal 1975 è la Fila, di Pero.
Il Signor Egidio Brugola (Lissone, 1901 – Lissone, 1958) depositò il brevetto di questo attrezzo nel 1945, ma l’azienda esiste da 1926, ed è tuttora attiva in quella via Aliprandi dove il capostipite della famiglia diede fissò il primo bullone di un successo planetario.
Sono della Kartell, azienda nata nel 1949 a Noviglio, dove ancora si trova. Famosa in tutto il mondo per lampadari e sedie e arredi in materiale plastico coloratissimo e pop, negli anni ’80 e ’90 fece impazzire grandi e piccini con questo nano diventato uno delle icone di un’altra icona di Milano, la boutique-brand Fiorucci.
Vivo solo tra le montagne
