Dopo la delibera di aumento di spesa di fine 2022 da parte del Comune di Milano si attendeva il bando per assegnare l’appalto e aprire finalmente i cantieri. Altro tempo però è passato e di lavori nemmeno l’ombra. Facciamo il punto sulla situazione e cosa manca per completare la preferenziale della linea circolare.
Il MISTERO della PREFERENZIALE SCOMPARSA della 90-91
# Un tratto di circa 650 metri
Il tratto di circa 650 metri che comprende Viale Migliara e Viale Enrico Elia, nel tragitto interrotto da Zavattari a Piazzale Stuparich, versa da numerosi anni in uno stato di degrado e incuria indicibile. Buche, piene di acqua quando piove, ghiaia, sassi, erbacce e una distesa di auto e sporcizia ovunque è quello che si presenta a chi passa dalla zona del nuovo palazzetto sportivo Allianz Cloud.
Avrebbe dovuto essere realizzato entro Expo2015 ma in seguito a un blocco dei controlli antimafia i lavori si sono fermati e mai più ripartiti. Nel progetto, che coinvolge tre rotonde di cui quella da realizzare in Piazza Stuparich, sono previsti anche 2.300 metri quadrati di verde permeabile, 200 alberi e piste ciclabili.
# Dal PNRR in arrivo 22 milioni di euro per finanziare l’opera
Un progetto atteso da oltre dieci anni e per il quale in realtà erano già stati inseriti i finanziamenti necessari nel piano delle opere triennali del Comune di Milano 2019-2021anche se mai impiegati. Stessa cosa era stata fatta per completare l’anello mancante della linea circolare, il tratto lungo viale Umbria all’altezza del Mercato Comunale in disuso.
Un altro spiraglio era arrivato nella seduta del 3 novembre 2021 della Conferenza Unificata con l’approvazione della bozza di decreto proposta dal MIMS con lo schema di riparto delle risorse che il PNRR assegnava al Trasporto rapido di massa. Tra i 156 milioni di euro destinati a Milano, 9 milioni di euro erano stati previsti per realizzare la sede riservata del filobus 90-91 tra piazzale Zavattari e piazza Stuparich. Nel frattempo i costi sono lievitati e quindi il Comune di Milano ha dovuto approvare una nuova delibera, alla fine del 2022, per un importo di spesa pari a 21 milioni e 780 mila euro in arrivo sempre dal PNRR , attraverso un bando del ministero delle Infrastrutture chiamato “qualità dell’abitare”.
Sembra quindi arrivata l’opportunità di sanare questa ferita, a patto però che dopo l’assegnazione del bando i cantieri vengano aperti quanto prima per concludersi entro il 30 giugno 2026, evitando quindi di perdere le risorse ottenute.
Leggi anche: Milano non fa schifo ma… la CORSIA PREFERENZIALE INCOMPIUTA sì
# La preferenziale lungo viale Umbria
Per avere tutta la linea 90/91 in preferenziale mancherebbe, come detto prima, la sezione di circa 1,5 km di Viale Umbria, dove corre anche la linea 92. La situazione è sicuramente migliore che nel tratto a ovest, sono presenti anche qua auto parcheggiate abusivamente ma il doppio filare di alberi rende il tutto più accettabile. Questo non significa lasciare per forza correre altro tempo invano.
Il suo completamento è ostacolato da alcuni problemi storici: la definizione di un luogo per lo spostamento del Mercato Comunale in disuso e abbandonato da anni e la sostituzione dell’armamento del tram previsto in questa zona. Anche in questo caso l’annuncio di abbattimento del Mercato Comunale è stato fatto diverse volte ma lo stato delle cose non è mutato.
Hai cose da segnalare che a Milano non vanno o che potrebbero andare meglio? Scrivici su info@milanocittastato.it
Continua la lettura: TERMINAL BUS e CAPOLINEA della METRO: da deserti di frontiera ad HUB di SERVIZI
FABIO MARCOMIN
Continua la lettura con: ALTRI MILANO NON FA SCHIFO MA…
VIA TORINO: una GIUNGLA URBANA per PEDONI e CICLISTI
VILLA POGLIANI verso la DEMOLIZIONE: al suo posto un DISCOUNT
Mamma, MALPENSA ha perso l’AEREO: ITA passa ai TEDESCHI, voli trasferiti a Fiumicino
Mission Impossible per una CARTA di IDENTITÀ: la rivoluzione kafkiana dell’anagrafe di Milano
La STRADA della CODA PERENNE per una ciclabile mai aperta
TAXI non solo per RICCHI: una soluzione per rendere Milano più vivibile
SAN SIRO DECADENCE, un quartiere da salvare: il FOTOREPORTAGE
EMERGENZA PARCHEGGI: i binari in disuso la mossa della disperazione
SERVIZI sempre meno efficienti e PRATICHE sempre più lunghe. La motivazione di fondo che si cerca di ignorare
PAVÈ sì o PAVÈ no? Scatta la PETIZIONE tra i MILANESI
Dove le AUTO BRUCIATE riposano in PACE
ABBATTUTE o CHIUSE: la situazione drammatica di queste SCUOLE MILANESI
Le FERMATE dei MEZZI PUBBLICI trasformate in PARCHEGGI per le AUTO
La CICLABILI di MILANO: sono utili o sono un MAQUILLAGE POLITICO?
MILANO è SPORCA: una soluzione coraggiosa per renderla PULITA
Il DEGRADO di GRAMSCI, la “piazza orinatoio” tra sporcizia, sbandati e una fontana senz’acqua
Le STRADE del centro più PERICOLOSE per i PEDONI: la situazione attuale e le possibili soluzioni
Marciapiedi o MARCIABICI?
La STAZIONE del PASSANTE di Porta Garibaldi è il regno dell’INCIVILTÀ
Il MATRIMONIO tra ITA Airways e Lüfthansa: un danno per il sistema aeroportuale milanese
Sul Naviglio Martesana in secca affiorano i rifiuti
Gli SCEMPI ARCHITETTONICI del dopoguerra ancora presenti a Milano
È più facile che un CAMMELLO passi per la cruna di un AGO, che trovare un TAXI la sera, in CENTRALE
I PENDOLARI del CRIMINE
Quell’ANGOLO della STAZIONE CENTRALE trasformato in un ORINATOIO
Le STRADE PERDUTE di Milano: asfalto o groviera?
CASORETTO: spariscono i CESTINI, l’immondizia in strada si MOLTIPLICA
A Milano lo stipendio non basta
Caro biglietti, taglio dei servizi: sarà un anno di austerity?
“Non riesco più a capire la mia città”
MILANO-MALPENSA: una linea Express mica tanto express
Buenos Aires: la strada dei record (di incidenti)
Groviglio di bici sul Passante
L’asfalto ferito: la video denuncia del comico Storti
Prima di aprire la STAZIONE FORLANINI M4 è già in DEGRADO
Milano non fa schifo ma… i MARCIAPIEDI di Via Sirtori sono PERICOLOSISSIMI
Gli ostacoli per chi si muove sulla carrozzina
La sciatteria delle scuole di Milano
Bovisa o Calcutta? I CUMULI di SPAZZATURA abbandonati in strada
L’enigma MALPENSA EXPRESS: la stralunata porta d’ingresso a Milano
Quei primi 100 METRI di via IMBONATI
Il DEGRADO delle PORTE di Milano
Il lato oscuro della City: il DEGRADO di PORTA VOLTA
Shock al rientro: DEGRADO e INCURIA nel CUORE di Milano
Milano non fa schifo ma…i palazzi INSUDICIATI dagli scarabocchi sì
I giochi pericolosi ai GIARDINI OSIRIS
I CARTELLI DA MARCIAPIEDE di Via Taormina
Il grave degrado dei GIARDINI MENDEL
il MARCIAPIEDE di Via Pirelli
Dilagano le STRISCE BLU: TRIPLICATE in pochi anni
La SPAZZATURA ACCUMULATA agli angoli delle strade
Le tre sedi di municipio dell’ORRORE
I progetti di URBANISTICA TATTICA abbandonati…
La CORSIA PREFERENZIALE INCOMPIUTA
Milano non è più Erasmus City: SCIVOLA al 48esimo POSTO
Le BUCHE sull’ASFALTO
Milano ha troppi PALI
Il SOTTOPASSO CHIUSO di Piazzale Lugano
I TRENI IMBRATTATI
La strana estate delle 11 PISCINE CHIUSE di Milano
Le STRISCE PEDONALI “SCOMPARSE”
Il JERSEY ABBANDONATO di viale LANCETTI
copyright milanocittastato.it
Clicca qui per il libro di Milano Città Stato
Clicca qui per la guida: 50 LUOGHI ALTERNATIVI da vedere in ITALIA almeno una volta nella vita
Se vuoi collaborare al progetto di Milano Città Stato, scrivici su info@milanocittastato.it (oggetto: ci sono anch’io)
ENTRA NEL CAMBIAMENTO: Ti invitiamo a iscriverti alle newsletter di milanocittastato.it qui: https://www.milanocittastato.it/iscrizione-newsletter/
