Milano – Londra in 5 ore e mezza con L’ALTA VELOCITA’

Lo dice ferrovie.info e lo fa Eurostar, il servizio che già connette Londra a Amsterdam, Parigi, Bruxelles, Lione, Marsiglia, Avignone e Rotterdam, attraverso il tunnel della Manica. Ma è ora di pensare a nuovi collegamenti come Roma, Barcellona e Lisbona.

Milano – Londra in 5 ore e mezza con L’ALTA VELOCITA’

Nel giro di un paio di anni Milano e Londra potrebbero essere collegate da treni ad alta velocità

Per poter raggiungere l’obiettivo è nato il Progetto Green Speed che prevede anche la fusione di Eurostar con la società ferroviaria AV Thalys.

Grant Shapps, Segretario ai trasporti del Regno Unito, ha confermato che il progetto avrà il pieno appoggio del Parlamento di Londra e ha poi concluso: “Tra le destinazioni da aggiungere in futuro ci sono Bordeaux, la Spagna, il Portogallo, Ginevra e Svizzera, l’Italia, l’Austria e Francoforte. In definitiva, vogliamo vedere connessioni senza soluzione di continuità con reti continentali ad alta velocità verso moltissime destinazioni europee”.

Ecco quindi i possibili tempi di percorrenza da Londra a:

# Roma: 11 h e 30’

# Lisbona: 9 h e 30’

# Barcellona: 6 h e 30’

# Milano: 5 h e 30’

# Marsiglia: 5 h e 30’

# Bordeaux: 4 h e 30’

# Ginevra: 4 h e 20’

# Francoforte: 3 h 20’

# Colonia: 2 h e 30’

Questa notizia fa gioire gli ambientalisti e non solo.

Basti infatti pensare che una vacanza di coppia a Londra, partendo da Roma, emetterebbe in tutto 698.8 kg di CO2, cioè 349.4 kg a testa. Se invece decidessimo di prendere un treno, tenendo a mente i dati di consumo per passeggero per km rilasciati dalla EEA (L’Agenzia Europea dell’Ambiente, mentre altri parlano di emissioni più basse, ad esempio 11,2 grammi di CO2 per chilometro per passeggero con un treno Intercity) si può apprezzare come le emissioni si abbasserebbero circa dell’85%.

Un viaggio andata e ritorno da Roma a Londra in treno, infatti, sarebbe di circa 1.870 km a tratta e dunque, considerando un treno con più di 150 persone a bordo, le emissioni totali a testa di CO2 supererebbero di poco i 52 kg, contro i quasi 350 kg dei viaggi in aereo.

BARBARA VOLPINI

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