A fine agosto è terminato l’esperimento del biglietto mensile low cost per viaggiare su tutti i mezzi di trasporto tedeschi salvo i treni ad alta velocità o i Flixtrain. Vediamo come è andato.
Il SUCCESSO del BIGLIETTO MENSILE a 9 euro: boom dei mezzi pubblici, crollo di traffico e inquinamento. La strada giusta per Milano?
# 52 milioni di biglietti venduti in soli 3 mesi
L’iniziativa voluta dal governo tedesco del biglietto mensile a 9 euro per viaggiare su tutti i mezzi di trasporto della Germania, eccetto treni ad alta velocità o i Flixtrain, è terminata il 31 agosto. In questo abbonamento sono stati compresi i mezzi di trasporto locali e regionali, in seconda classe. L’esperimento è durato tre mesi e ha contribuito a diminuire sensibilmente l’impatto ambientale degli spostamenti in Germania. Sono stati infatti venduti 52 milioni di biglietti.
# Fino al 7% in meno di inquinamento
Tra gli effetti positivi del biglietto low cost c’è stata la riduzione dell’inquinamento, alcune ricerche dell’Università di Potsdam l’hanno stimata in circa 6-7%. Inoltre secondo i dati dell’Ufficio federale di statistica tedesco un quinto dei tedeschi ha scelto il trasporto pubblico e nel periodo giugno-luglio 2022 si è registrata una crescita dei viaggi in treno del 42% rispetto al medesimo periodo precedente la pandemia.
# L’utilizzo maggiore nelle grandi aree urbane
Un’indagine dell’Università di Kassel ha rilevato come l’iniziativa sia stata recepita in modo diverso nelle differenti aree della Germania. In base ai risultati il ticket sarebbe stato utilizzato maggiormente nelle grandi aree urbane rispetto alle città di dimensione più piccola.
# Molte luci e qualche ombra
All’interno di un quadro positivo, all’inizio di novembre sarà disponibile uno studio preciso e approfondito sull’impatto generale, è emersa qualche piccola ombra sull’esperimento. In particolare sembrerebbe che, pur essendosi registrata una diminuzione del traffico privato, secondo i sondaggi della VDV (Associazione delle aziende di trasporto tedesche) solo il 3% delle persone è passata al treno come alternativa alla macchina. A questo va aggiunto che un quarto dei viaggi che sono stati fatti non sarebbero stati in programma senza il ticket da 9 euro e che il poco preavviso ha causato il alcuni casi un sovraffollamento dei mezzi pubblici.
Da una prima analisi pare quindi che questa iniziativa abbia generato molti più effetti positivi che negativi, perché non replicarla anche a Milano?
Fonte: Berlino Magazine
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FABIO MARCOMIN
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