Nato come sistema di trasporto pubblico in Germania per togliere gli autobus dalla congestione del traffico cittadino, la linea della città australiana è una delle più estese al mondo. Vediamo come funziona questo sistema.
Il METRO-BUS di Adelaide
# L’O-Bahn è lunga 12 km e collega i sobborghi a nord-est della città australiana
L’O-Bahn di Adelaide è una linea lunga 12 km che fa parte del sistema di Bus rapid transit che serve i sobborghi nord-orientali di Adelaide, nell’Australia meridionale. Funziona tramite un sistema particolare che permette agli autobus di correre su dei binari.
Nello specifico sono state realizzate delle corsie simili a delle vere rotaie in cui a dei classici autobus sono agganciate delle rotelline che scorrono su supporti verticali laterali lisci, in modo che i bus non possano scavalcarli e possano mantenere la traiettoria costante come un treno.
I vantaggi di questo sistema? L’ampiezza della corsia si riduce al minimo e il volante diventa superfluo. Nei tratti in viadotto rimangono solo le piastre dove scorrono le ruote.
# Ideato in Germania negli anni ’80 per togliere gli autobus dalla congestione del traffico
Il sistema della O-Bahn è stato progettato in Germania dalla Daimler-Benz e messo in servizio la prima volta ad Essen nel 1980: l’obiettivo era far evitare agli autobus la congestione del traffico anche attraverso la condivisione dei tunnel riservati ai tram. Questo trasporto pubblico su gomma a guida vincolata meccanicamente può raggiungere i 100 km/h e ha costi di costruzione e esercizio inferiore a tram e metropolitane e con una frequenza migliore dei classici autobus che sono costretti a viaggiare in strada insieme ai mezzi privati.
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FABIO MARCOMIN
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