Mentre si deve ancora completare la metro blu, Milano pensa già alla metro rosa e ai suoi futuri complessivi 200km di linea per il 2030. È il sindaco Sala infatti a parlare dei progetti per la mobilità milanese: ecco le novità.
MILANO RADDOPPIA: una rete di 200 km di METROPOLITANA per il 2030. Sarà più estesa di quella di Berlino?
# Metropolitane milanesi: un sistema di 104 km
In città il problema dell’inquinamento causato dalle automobili è sempre più allarmante. I progetti delle nuove metropolitane milanesi sembrano essere la soluzione ideale per favorire sempre più collegamenti in città e fuori dai confini del Comune. Attualmente, con le sue 5 linee metropolitane, Milano conta circa 104km di linea, grazie all’aggiunta dei 7km della linea blu. Una città ben servita se si pensa che Berlino ha circa 146 km (anche se aggiungendo i 330km della Sbahn arriva a 500) e la grande Parigi con il suo sistema di metropolitane infallibile ha 16 linee per 213km. Ma il sindaco Sala parla della mobilità meneghina in modo molto fiducioso: i progetti attualmente già presentati e finanziati porterebbero la metropolitana milanese a contare 200km, raddoppiando i suoi attuali entro il 2030.
# I progetti in fase di realizzazione per il prolungamento delle linee attuali
I progetti già in atto a Milano, porterebbero quindi la metro meneghina a superare quella di Berlino e a insidiare Parigi. Come afferma il sindaco Sala “La qualità della vita dei cittadini dipende dai servizi che offriamo loro a partire dalla mobilità”, per questo il Comune sta investendo molto in questo ambito. Ecco i progetti che saranno realizzati.
M1. Per quanto riguarda la M1, questa vedrà un prolungamento di 5km. Si allungherà da entrambi i lati: da Sesto si aggiungeranno due nuove stazioni e si giungerà a Cinisello Balsamo, mentre ad ovest la rossa arriverà fino a Baggio e Quartiere Olmi. Con questi prolungamenti dagli attuali 27km si arriverebbe ai 32km.
M2. Anche la M2 si allungherà, per ben 12km. L’obiettivo è quello di realizzare una tramvia particolare (molto simile ad una metropolitana ma con meno fermate) che da Cologno porti a Vimercarte.
M3. C’è poi il tanto discusso allungamento della M3 vero Paullo. Tra “sì si farà” e “forse no”, il prolungamento intanto ha ottenuto un finanziamento di 5,5 milioni di euro. Verrà fatto lo studio di fattibilità, ma se il progetto dovesse proseguire la M3 aumenterà di 15km.
M5. La M5 invece dovrebbe vedere un allungamento da Bignami a Monza e da San Siro a Settimo Milanese.
# Le nuove linee
La M4 conterà 15km (da Linate a San Cristoforo) per 21 fermate, ma già si pensa ad un suo prolungamento. Sono già stati finanziati milioni di euro per estenderla fino a Segrate.
Con tutti questi interventi la linea metropolitana milanese conterà 180km, ma Milano guarda già oltre e parla della “rosa”. Non è ancora stato definito nulla ma a completare il sistema metropolitano meneghina dovrebbe esserci la M6 che diventerà parte integrante della Circle line.
Se tutto dovesse proseguire secondo i piani, allora Sala avrà ragione: avremo “200 chilometri di linee entro il 2030”
Continua la lettura con: 5 progetti di NUOVE LINEE della METRO più d’AVANGUARDIA nel mondo
BEATRICE BARAZZETTI
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Buongiorno,
Servono collegamenti per il sud-ovest milanese ,ovvero metro verso Abbiategrasso citta’ per eliminare il treno in quell’area
Ma una fermata che comprenda anche san giuliano milanese non è prevista? Aiuterebbe molto lo smaltimento del traffico sulla via Emilia magari potrebbe allacciare anche Melegnano
Signora Marina, il treno che va ad Abbiategrasso è una ferrovia regionale Milano -Mortara – Alessandria gestita (si fa per dire) da Trenord, e una linea S9 che sugli stessi binari giunge ad Albairate, e che tramite un raddoppio da portare fino a Mortara, allungherebbe questo servizio sempre gestito ( si fa per dire) da Trenord. Ci sono 120000 persone, tra Mortara ed Abbiategrasso, che da 40 anni agognano questo raddoppio; ora parlare di eliminare tutta la ferrovia …tra Alessandria e Mortara qualcuno si lamenterebbe forse.
Piuttosto, in direzione di Abbiategrasso si potrebbe pensare ( e Sala lo ha fatto) di allungare la M1 dal futuro capolinea a Baggio, ad Abbiategrasso passando da Cusago, Cisliano, Albairate, magari provando a interessare col percorso anche Cassinetta di Lugagnano; mentre per la M4 vedrei un prolungamento verso Corsico, Bucinasco e Assago.
Di quella ferrovia, signora, va eliminata la gestione attuale.
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