10 nuove destinazioni a Milano dove ci vorrebbe la METRO

Le 10 nominations che sono state segnalate sulla fan page di Milano Città Stato (tra parentesi che l’ha suggerita) e che sono state più apprezzate (per numero di like) dai fans della pagina. In collaborazione con Vivaio.

Dove ci vorrebbe la METRO? 

#1 Baggio

A dicembre 2018 la giunta ha dato via libera al progetto di fattibilità tecnica ed economica per prolungare la M1 a Baggio. Il costo dei lavori è attorno ai 350 milioni di euro di cui 140 dal Comune e dalla Regione e 210 dal Ministero delle Infrastrutture. Le fermate dovrebbero essere Olmi e Baggio, anche se la scelta della fermata intermedia, che dovrebbe servire Baggio, secondo molti è troppo distante dal “cuore” del quartiere.

#2 Bocconi

La più prestigiosa università privata della città potrebbe essere servita meglio dalla metropolitana. La fermata più vicina è Porta Romana della linea gialla, a un municipio di distanza. Due ipotesi: realizzazione della M6 (la linea rosa della giunta Moratti) o la circle line con fermata Tibaldi.

#3 Circolare

Si può dire che sia un grande sogno dei milanesi per ora mai passato a un’ipotesi progettuale. Realizzare una circle line che colleghi tra loro le periferie e ognuna di loro alle altre linee, senza dover passare alla metropolitana. Una linea circolare sarebbe coerente con la struttura di Milano che è fatta a cerchi e replicherebbe le esperienze di altre città come Berlino, Mosca o, in costruzione, Parigi.

#4 Fondazione Prada/ Ripamonti

In generale l’intero municipio 5 risulta molto penalizzato dalla metropolitana: tutto il distretto conta solo una fermata, Abbiategrasso. Era la zona che sarebbe dovuta venire servita dalla M6. Come per la Bocconi potrebbe essere toccata dalla circle line a ridosso della circonvallazione esterna.

#5 Novegro (Idroscalo)

Fatto 30 perchè non fare 31? Questo si chiedono gli abitanti di Novegro e delle zone a ridosso della parte nord dell’Idroscalo. Una delle ipotesi sul tavolo sarebbe il prolungamento della linea 4 a Novegro e a Segrate.

#6 Ortica

Un quartiere icona che però risulta molto penalizzato dai mezzi pubblici, a metà strada tra la M2 e la futura M4. Unica possibilità potrebbe essere a circle line.

#7 Sacco

Ospedale un po’ complicato da raggiungere, a ridosso della periferia nord ovest della città. Si potrebbe fare qualcosa con il passante o con la linea 1, ma al momento non risulta niente all’orizzonte.

#8 Parco delle Cave

Uno dei luoghi più sottovalutati della città. Per rilanciarlo definitivamente dopo una positiva opera di riqualificazione ci vorrebbe la metro. La soluzione più semplice potrebbe essere di prolungare la linea 5 oltre San Siro Stadium con una fermata in più, a metà tra parco delle Cave e Parco Trenno. Potrebbe essere la fermata dei parchi, tutta colorata di verdi e superecologica.

#9 Quarto Oggiaro

Uno dei quartieri in passato più complicati è sulla rampa di rilancio. Sarebbe utile come il pane la metropolitana che proprio in questo settore parzialmente toccato dal passante risulta mancante.  La sognata M6 rosa, poi affossata, o una autentica circle line potrebbero centrare questo obiettivo.

#10 Corso Sempione/ Viale Certosa

Era la spina dorsale della M6 che avrebbe collegato due aree poco servite, quella attorno a Sempione Certosa a nord ovest con il municipio 5 sulla dorsale Ripamonti. Ripensare a quel progetto insieme alla circle line potrebbe risolvere quasi definitivamente il tema metropolitana in città.

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MILANO CITTA’ STATO

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2 COMMENTI

  1. Peccato che sulla piantina generale manchi l’attuale e già funzionante linea 5 (Lilla).
    Di questa stessa linea da anni si parla di un prolungamento da San Siro (stadio) a Settimo Milanese, ma tutto tace e sresta fermo.

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