Linate è collegato da tre anni con la linea M4. Ma Malpensa, l’aeroporto intercontinentale di Milano, resta ancora fuori dalla rete metropolitana. È tempo di immaginare una linea che lo colleghi velocemente alla città?
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La super metro no-stop Milano-Malpensa: 3 ipotesi di tracciato per integrarla con la metropolitana
# Malpensa Express e la chiusura dell’anello ferroviario: un collegamento insufficiente
Oggi l’unico collegamento diretto tra Milano e il suo principale aeroporto intercontinentale è il Malpensa Express: 146 corse al giorno, ogni 30 minuti, che partono da Milano Centrale o Cadorna e arrivano ai terminal in circa 50 minuti, con tempi che variano da 43 a 57 minuti a seconda del percorso. Un servizio che ha poco del carattere “urbano” di una vera metropolitana, e non è per niente express. Non è integrato nel sistema metropolitano milanese, costa di più, e richiede un salto mentale: prendere un treno invece che una metro.
Nel frattempo, si sta lavorando per chiudere l’anello ferroviario attorno a Malpensa, collegandolo a nord con Gallarate e da lì con il Sempione e la Svizzera. È una grande opera che rafforza il ruolo logistico dell’hub, ma che resta pensata in un’ottica regionale o addirittura internazionale. Quello che manca è un collegamento pensato per chi vive e lavora a Milano. In una metropoli dove oggi si arriva in metropolitana fino a Linate, è quasi paradossale che Malpensa, molto più strategica, sia ancora fuori mappa. Come si potrebbe fare?
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#1 Trasformare la linea da Cadorna in una metropolitana
Come prima soluzione si potrebbe immaginare di trasformare il collegamento Cadorna–Malpensa in una metropolitana interrata, senza passaggi a livello né interferenze con la rete attuale. Un progetto ambizioso, ma che potrebbe sfruttare parte del tracciato ferroviario esistente tra Cadorna e Bovisa, per poi imboccare una nuova linea in sotterranea fino ai terminal. Ancora meglio sarebbe affiancare una galleria dedicata, con doppio binario, ad uso metropolitana. Un tunnel ferroviario profondo, rapido, con treni ogni 10 minuti, accessibili con biglietto ATM e pensati per coprire la distanza in meno di 30 minuti effettivi, mantenendo solo le fermate di Saronno e Busto Arsizio. Un collegamento pensato anche per chi parte da Porta Venezia, Loreto o Porta Genova, con interscambi intermedi con le linee M1, M2 e M5.
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#2 Una super metro no-stop da Rho Fiera a Malpensa
Un’altra ipotesi suggestiva? Una nuova linea metropolitana espressa da Rho Fiera M1 fino a Malpensa. Un tracciato che partirebbe dall’attuale capolinea della M1 e si snoderebbe verso nord-ovest, senza fare fermate intermedie prima di arrivare ai Terminal 1 e 2 dell’aeroporto. Una metro no-stop pensata non tanto per servire il territorio quanto per garantire una connessione rapida e continua tra Milano e Malpensa, integrata nel sistema tariffario dell’area metropolitana di Milano.
Facendo correre al massimo della velocità i convogli in uso sulla rete il tragitto di circa 30 km verrebbe percorso in 22 minuti, impiegando convogli più veloci come quelli della metro più veloce del mondo basterebbero 11 minuti. Sarebbe anche l’occasione per trasformare Rho Fiera in un vero hub metropolitano, da cui far partire collegamenti a raggiera verso tutta l’area metropolitana.
#3 La linea express Malpensa-Linate
Si potrebbe poi azzardare di estendere la linea i direzione est fino a Linate, con uno stop a Centrale FS M2-M3, collegando i due scali milanesi in soli 24 minuti.
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FABIO MARCOMIN
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