Nei prossimi anni la rete metropolitana di Milano è destinata a crescere ancora. Ma quali saranno i nuovi capolinea delle cinque linee milanesi? Vediamo i progetti confermati e quelli allo studio.
Progetti confermati
# Quartiere Olmi (M1)
La gara d’appalto per estendere la linea M1 di 3,3 km fino al nuovo capolinea ovest nel Quartiere Olmi è stata aggiudicata nelle ultime settimane. Il progetto localizza la stazione nei pressi della tangenziale ovest, a nord del quartiere Muggiano, e non lontanto da Seguro, frazione di Settimo Milanese, dove è previsto un nuovo deposito. I lavori dovrebbero partire entro fine 2025 e includono altre due nuove fermate: Parri‑Valsesia e Baggio. L’inaugurazione è prevista tra il 2031 e inizio 2032.
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# Cinisello Bettola M1
Il capolinea nord a Cinisello Bettola sarà l’ultimo tratto della M1 oltre Sesto, su un’estensione di circa 1,9 km, dove è previsto l’interscambio con la M5 diretta a Monza e un parcheggio. Siamo tra via Padre Pio e via Enzo Biagi, nell’area era atteso anche un nuovo centro commerciale, a poche centinaia di metri dalla provincia di Monza Brianza. I lavori partiranno tra settembre e ottobre 2025 con i fondi già disponibili e assegnati, stanziati gli ultimi 20 milioni di euro di extracosti sui 38 necessari. Lungo il tracciato una sola fermata intermedia: Sesto Restellone. L’intervento è incluso nello stesso appalto già aggiudicato per il prolungamento a Baggio e l’inaugurazione è stimata entro il 2029.
# Segrate Porta Est (M4)
Il nuovo capolinea a est della M4 sarà Segrate. Il prolungamento è di circa 3,1 km e 2 nuove fermate: Idroscalo–San Felice e Segrate Porta Est dove è previsto un nodo intermodale con la ferrovia Milano‑Venezia e la futura stazione AV. Il tracciato passerà in galleria sotto il bacino artificiale dell’Idroscalo con la fermata intermedia a servirzio anche del quartiere residenziale San Felice e del polo dirigenziale di Mondadori. La tratta è già finanziata con 420 milioni, mancano circa 70 milioni di euro di extra costi. In corso la fase di progettazione.
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# Monza Polo Istituzionale (M5)
Il prolungamento della M5 da Bignami a Monza è lungo 13,1 km con 11 fermate, incluso il capolinea Polo Istituzionale in via Grigna, che ospita la Provincia, la Prefettura e uffici regionali. Il progetto è stato confermato ufficialmente in un vertice del MIT del 26 giugno 2025, con tutti gli enti coinvolti e il sostegno del Ministero. Il cantiere non è ancora avviato ma si attende solo la copertura finale dei costi per la cantierizzazione entro il 2027, assegnati 110 milioni di euro su 589 di extracosti. Obiettivo aprire entro dicembre 2033.
Progetti allo studio
# Vimercate (M2, progetto metrotranviario)
Il capolinea di Vimercate è previsto come termine del prolungamento della linea M2 da Cologno Nord. Il tracciato misura circa 11 km e attraversa Brugherio, Carugate, Agrate e Concorezzo. Il progetto, in fase di studio preliminare di fattibilità, prevede una metrotranvia veloce in sede riservata e non più una metropolitana classica.
# Peschiera Borromeo M3
Il progetto per il prolungamento da San Donato a Peschiera Borromeo prevede 2 nuove fermate su un tracciato di circa 4 km. La proposta MM di proseguire fino a Paullo è stata accantonata nel gennaio 2025. È prevista la realizzazione di un parcheggio di interscambio e corsie bus sulla Paullese per favorire l’interscambio. L’opera è in fase progettuale iniziale, in attesa di finanziamento e approvazione ministeriale.
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# Buccinasco M4
Il Comune di Milano e Regione Lombardia hanno approvato l’accordo quadro per uno studio di fattibilità del prolungamento della M4 fino a Buccinasco di circa 1,5 km e una sola fermata. corpo stazione e le uscite dovrebbero essere collocate in via Garibaldi al confine con Milano, nei pressi dalla Cava del Ronchetto, per servire anche il comune di Corsico. Il budget regionale coprirà fino a 900 mila euro per la progettazione preliminare. Lo studio servirà per accedere ai finanziamenti MIIT.
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# Settimo Milanese M5
È in corso uno studio di fattibilità per estendere di 4,5 km la M5 da San Siro Stadio verso Settimo Milanese, con quattro nuove fermate: Sant’Elena, Quarto Cagnino, Quinto Romano e capolinea a Settimo Milanese. Nel 2024 furono avviate indagini geognostiche per valutare sostenibilità e costi dell’opera. La progettazione avanza, ma mancano ancora tempi certi e finanziamenti definitivi .
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FABIO MARCOMIN
