Il dibattito si fa sempre più caldo a Milano: quale sarà il tracciato per la futura M6, la sesta linea della metropolitana? L’avvio del percorso partecipativo è previsto da settembre nei Municipi interessati al possibile passaggio della nuova infrastruttura. Ma già filtrano le prime indiscrezioni sul tracciato.
# Il tracciato low cost: da Famagosta a Rogoredo
La società partecipata MM ha elaborato una serie di scenari che individuano il quadrante sud come l’area più adatta per l’avvio della M6. Il percorso con il miglior bilancio costi-benefici prevede un collegamento da Famagosta, lungo la linea verde, fino a Rogoredo, dove incrocerebbe la gialla. Le fermate intermedie ipotizzate sarebbero ad Abbiategrasso, Monti Sabini e Nosedo. Il costo complessivo rimarrebbe sotto il miliardo di euro, rendendolo il progetto più sostenibile.
# La due varianti a Sud: Corvetto o Ponte Lambro
Varianti prese in esame prevedono un passaggio da piazza Angilberto con arrivo a Corvetto oppure un tracciato che tocchi Ortles, Lodi, Cuoco, Santa Giulia e Ponte Lambro. Tutti i percorsi hanno come obiettivo il rafforzamento della mobilità nei quartieri periferici.
# La possibile estensione a ovest: fino a Rho Fiera
Parallelamente è stato analizzato uno sviluppo della linea verso ovest, con collegamenti fino a Rho Fiera. Il tracciato passerebbe da Portello, Certosa, Quarto Oggiaro e Cascina Merlata, con interscambi al passante ferroviario e connessioni con ospedali e poli di innovazione. Queste sarebbero le necessità espresse dal Municipio 8. In questo scenario i costi stimati si avvicinerebbero ai 2 miliardi di euro, quasi il doppio rispetto alle ipotesi a sud.
# L’opzione circle line: 23 fermate e 28 chilometri
Tra gli scenari ipotizzati compare anche la realizzazione di una circle line chiusa, la soluzione forse più suggestiva. Il tracciato disegnato da MM conterebbe 23 stazioni e circa 28 chilometri di lunghezza, con una frequenza di passaggi stimata tra i tre e i quattro minuti. Le fermate includerebbero nodi strategici come San Siro, Primaticcio, Famagosta, Lodi, Porta Vittoria, Loreto, Centrale e Bovisa, garantendo l’interscambio con tutte le altre linee metropolitane. Il costo complessivo sarebbe pari a circa 4,5 miliardi di euro, a cui si aggiungerebbero spese di gestione valutate in 40 milioni l’anno.
Tra settembre e ottobre sono programmati gli incontri pubblici nei municipi per individuare il percorso migliori tra quelli in valutazione.
Fonte: Repubblica Milano
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FABIO MARCOMIN
così come congegnata, sarà poco costosa, ma è inutile